Tröghetskraft från höghastighetsstansmaskin

Tröghetskraften hoshöghastighetsstansmaskindrift, eftersom tröghetskraften är för stor, när den pneumatiska balanscylindern används, dess storlek är för stor, hastigheten på skjutreglaget är för hög och den pneumatiska tätningsringen kan inte bära den. De övre och nedre kamrarna i den pneumatiska balanscylindern behöver frekvent intag och avgas, och det finns ingen lämplig pneumatisk ventil. pneumatisk balanscylinder på en höghastighetsstansmaskin.

Tröghetskraften hos höghastighetsstansmaskinen är vibrationen som genereras av stansmaskinen genom den vertikala kraften som verkar på vevaxelns lagerände, den horisontella kraften och kraften som verkar på glidskenans yta. Vanligtvis överstiger tröghetskraftens amplitud 20 gånger skjutreglagets vikt, så den vertikala tröghetskraften är större än stansmaskinens totala vikt. En sådan enorm tröghetskraft kan ha en mycket allvarlig inverkan på den normala stämplingsproduktionen av stansmaskinen, och motsvarande tröghetskraft måste antas. balansgång.

För att minska tröghetskraften och förbättra balanseffekten av tröghetskraften bör den roterande delens massa och den fram- och återgående rörelsen minskas så mycket som möjligt. Eftersom skjutreglagets fram- och återgående rörelse i hög hastighet är huvudkällan till tröghetskraften, bör skjutreglagets kvalitet minskas samtidigt som styrkan säkerställs. Designen bör vara så liten som möjligt (som att borra i mitten, använda höghållfasta lågdensitetslegeringar som lätta gjutna aluminiumreglage etc.); med dubbel vev dubbelpunkts- eller fyrpunktsöverföring; med avancerat, mycket justerbart och enkelt underhåll. Dynamisk balanseringsenhet.

När höghastighetsstanspressen är igång är tröghetskraften som genereras av vevlänksglidmekanismen mycket större än den för den vanliga stanspressen. Denna tröghetskraft orsakar vibrationer och buller föroreningar till höghastighetsstanspressen och minskar dess stämplingsnoggrannhet. Att balansera tröghetskrafterna är extremt viktigt.